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城市轨道无功功率补偿与电磁能整治

 随之大城市花系统进程的不断,大城市经营规模愈来愈大,城市轨道以不占有路面室内空间,客流量大,安全性按时高效率等众多优点变成整理交通出行的优选,此外地铁站用电量大,无功功率补偿不平稳导致电磁能奢侈浪费等难题愈来愈突显。

 城市轨道驱动力灯光控制系统无功功率补偿剖析

 地铁站地铁站灯光控制系统大部分为选用电子整流器的led节能灯或是LED照明灯具,基础理论上功率因素能超过0.9,充分考虑路线耗损及其脉冲电流危害,具体功率因素通常在0.5上下。

 在地铁站动力装置中,通风空调工程机器设备,电扶手电梯,广播节目通讯设备及其给水排水系统软件昼夜转变很大,大白天功率因素可维持在0.9上下,晚间通常在0.7.

 城市轨道驱动力灯光控制系统无功功率补偿计划方案

 对于照明灯具功率因素遭受路线耗损及其脉冲电流危害,能够在地铁站对于照明灯具应用抗脉冲电流电力工程补偿电容集中化补偿无功,并酌情考虑改装电抗器抑止脉冲电流。

 对于动力装置昼夜无功负荷转变很大,提议对无功功率补偿电容有效排序,以考虑不一样时间段无功功率补偿要求。

 海文斯提议:

 无功功率补偿电容排序要依据机器设备负荷转变有效排序,并适度考虑到周边设备运作时的无功危害,保证无功功率补偿系统软件平稳运作。

 相关阅读:城市轨道通风降温设备无功功率补偿与谐波治理  城市轨道驱动力照明负荷谐波治理与无功功率补偿

tag标签: 无功功率补偿 功率因素 脉冲电流 排序 城市轨道

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